캐스터 작동 방식
안녕하세요 새로운 브랜드로 다시 오신 것을 환영합니다 카일 엔지니어의 에피소드. 오늘 우리는 서스펜션을 볼 것 기하학. 매우 요청이 있습니다 지금 구체적으로 주제. 우리는 캐스터 캠버 킹핀을보고있다 경사각 및 스크럽 반경. 지금 이것들은 모두 다른 개념이므로 그것들을 4 개로 나누려고합니다 다른 비디오. 난 그냥 말하고 싶어 웹 사이트 modo iq.com 정말 일부가 이 취급 내용에 대해 잘 읽어보십시오. 당신 꼭 가서 확인 해봐 여기에서 내 자료를 모두 훔치지 않았습니다. 그것이 당신이 요구하는 것이라면 거기. 나는한다 실제로 많은 경험이 있습니다 이 지역은 정말 추천합니다 잘 읽었습니다. 오늘의 수업은 캐스터에있을 것입니다. 지금 당신은들을 수 있습니다 내 자동차 리뷰에 대해 이야기하는 많은 시간
감각. 스티어링은 더 필요 그 조종 방법을 얻을 캐스터 같은 다른 의견에가는 차에 더 많은 바퀴가 필요합니다. 이것은 두 가지 모두에서 이해해야 할 중요한 것 취급면에 미치는 영향 그것은 운전자 느낌 측면에 영향을 미칩니다 정의가 아주 잘 진행되는 한 간단한 우리는 바퀴를 올려 이것이 차의 앞면 인 경우 그래서 보닛이 캐빈으로 돌아옵니다 우리는 스티어링 측면을 봅니다. 일 캐스터 기본적으로 각도입니다 휠 어셈블리가 피봇되는 곳 수직에 대해 각도를 기울여서 각도를 기울입니다 회전 여부에 따라 팔 픽업 포인트를 두 배로 늘리고 우리가 움직여서 스트럿 탑 다시 여기에 우리는 얻을 거기에 성향과 그것이 무엇입니까 사인까지 지금까지 캐스터라고도 함 커미션은이 방향으로갑니다 포지티브 캐스터 및 기타 방법은 부정적인 캐스터 거의 당신이 찾을 모든 자동차는 긍정적이 될 것입니다 어느 정도의 일반적인 숫자로 캐스터 약 3-6 정도입니다 비록 도로 차를위한 정도 분명히 이상 치가 더 있습니다. 캐스터는 실제로 실제로 가장 지배적이거나 여러 가지 일 타이어 캠버를 일으키는 것입니다 스티어링을 돌리면서 변화하는 각도 이제 이것은 당신이 당신의 넥타이 코너는 본질적으로 오토바이와 같은 구석으로 더 나은 캠버 각도를 얻을 수 있습니다 따라서 지금 당신이 더 그립을 얻을 당신이 내 볼 수 캠버에 대한 혼란 그 밖의 다른 동영상 캐스터를 증가시킵니다.